飛機(jī)稱重儀靜態(tài)高精度可顯示輪重介紹

曹沖稱象的故事盡人皆知，那么飛機(jī)這個龐然大物該怎么稱重呢？我們知道汽車要稱重，過一下地磅就行了，那么飛機(jī)呢？今天我們就一起了解下飛機(jī)的稱重方法。

GH-LX301飛機(jī)稱重的必要性：

飛機(jī)稱重是為了獲得飛機(jī)的基本重量平衡參數(shù)（飛機(jī)的基本空重和重心），運(yùn)行控制部門和貨運(yùn)部門在飛機(jī)運(yùn)行時(shí)的配平計(jì)算正是以這個參數(shù)為基礎(chǔ)的。

飛機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，由于環(huán)境狀況以及起降場地狀況的不同，會在不易清洗的角落里積聚灰塵和油脂等雜質(zhì)，因而會有增加重量的趨勢。另外，飛機(jī)在運(yùn)行過程中也會做一系列的改裝，使得飛機(jī)的重量會發(fā)生變化。正因?yàn)檫@些原因，定期對飛機(jī)進(jìn)行稱重是必要的。

上海貴虎GH-LX301飛機(jī)稱重的程序：

飛機(jī)稱重常用的方法是稱重儀稱重法，采用桿式牽引車移動飛機(jī)到稱重儀上。基本操作程序如下（僅供參考，詳見廠商手冊）：

1、安裝好滑行板、擋塊和稱重儀。

2、用牽引車將飛機(jī)移動到稱重儀上，檢查稱重儀的指示是否正常。

3、如果稱重儀工作正常，將飛機(jī)牽引至墊板上。

4、將稱重儀調(diào)零。

5、再次將飛機(jī)牽引至稱重儀上。

6、飛機(jī)停穩(wěn)后，設(shè)置停留剎車。注意：飛機(jī)在稱重儀上運(yùn)動時(shí)，不能使用剎車，否則會導(dǎo)致稱重儀損壞，產(chǎn)生側(cè)向載荷，導(dǎo)致讀數(shù)異常。

7、脫開牽引車連接。

8、檢查飛機(jī)水平狀態(tài)。

9、記錄每一個稱重儀的讀數(shù)。

10、牽引飛機(jī)到墊板上，進(jìn)行第二次稱重，記錄飛機(jī)重量。比較兩次稱重的偏差，如果在允許范圍內(nèi)，則終記錄次重量。

11、如果出現(xiàn)偏差，則進(jìn)行第三次稱重。

12、數(shù)據(jù)整理完畢后，工程師將對稱重的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。

GH-LX301飛機(jī)稱重儀參數(shù)：

1、稱重量程：①輪重：1噸  ②整機(jī)重：3噸（可根據(jù)客戶需要定制）

2、操作儀表：液晶屏幕，可在同一屏上同時(shí)顯示車輛3輪重量和總重。方便檢測員在同一界面上操作判別。

3、靜態(tài)綜合誤差：±0.3%

4、產(chǎn)品重量：①稱重臺：20kg(單個)  ②儀表：8kg

5、產(chǎn)品尺寸：①、稱重臺面尺寸：700×450×39mm （可根據(jù)客戶需要定制）

                 ②、儀表尺寸：400×300×180mm

6、防水防塵等級：①稱重秤臺IP68  ②儀表IP65

7、設(shè)備存放條件：①溫度范圍：-20～+60℃