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　　冷鏈物流產(chǎn)品之所以持續(xù)升溫，專家分析。一個(gè)重要的原因源自人們對食品安全的追求，而越來越多的高品質(zhì)低溫食品需求量的日益增大，進(jìn)一步促進(jìn)了冷鏈物流業(yè)的迅速發(fā)展。然而，冷鏈物流遠(yuǎn)非提供冷藏倉庫和冷藏運(yùn)輸車輛那么簡單。
　　
　　落后的冷凍保鮮技術(shù)不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，國的食品生產(chǎn)與流通消費(fèi)過程中。還給人們飲食安全構(gòu)成了威脅。食品安全事故頻發(fā)的今天，食品的保鮮越來越受到來自消費(fèi)者、供應(yīng)商、零售商的廣泛重視，冷鏈物流這一專業(yè)性較強(qiáng)的物流市場也因此急劇升溫，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　
　　冷鏈物流悄然興起
　　
　　國內(nèi)功能單一、成本高昂的物流水平，的戰(zhàn)略咨詢公司科爾尼的專家認(rèn)為。使得為冷凍食品提供物流服務(wù)的供應(yīng)商多數(shù)還停留在地窖”式運(yùn)作的水平，對溫度有特別要求的食品中，只有15%得到妥善的保存，這個(gè)比例與歐美同類產(chǎn)品中達(dá)85%比例形成強(qiáng)烈對比。
　　
　　從整體冷鏈體系而言，由于完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未形成。國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。另有數(shù)據(jù)顯示，國果品種植面積已占世界果品種植面積的18%年產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的13%;蔬菜種植面積占世界蔬菜種植面積的35%年產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的40%但是由于我國果蔬采收和流通設(shè)施落后，造成果蔬采后腐損嚴(yán)重，物流成本高。有關(guān)部門估算，全國每年果品腐損近1200萬噸，蔬菜1.3億噸，按每公斤一元計(jì)算，經(jīng)濟(jì)損失超過上千億元。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　
　　隨著國人飲食觀念的不斷進(jìn)步，來自中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示。普通消費(fèi)者正日益關(guān)注食品的冷凍保鮮狀況。
　　
　　改變國內(nèi)落后的冷鏈物流面貌已經(jīng)被提到議事日程。2004年底，從政府層面來看。*在關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村工作提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力若干政策的意見”中明確提出，各地要“加快建設(shè)以冷藏和低溫倉儲(chǔ)運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)”
　　
　　*面向全社會(huì)公開宣布，今年2月。2005年底我國將基本建成全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建全國范圍的低成本鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這一網(wǎng)絡(luò)將利用現(xiàn)有的國道網(wǎng)，總里程將達(dá)到2.7萬公里，較原有的綠色通道”增加1.6萬公里。網(wǎng)絡(luò)建成后，將直接連通全國30多個(gè)省會(huì)城市、71個(gè)地市級城市，形成覆蓋所有具備一定規(guī)模的重要鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和銷售市場。
　　
　　吸引了眾多物流企業(yè)進(jìn)軍冷鏈物流市場。今年2月21日，冷鏈物流在國內(nèi)的興起。中國外運(yùn)集團(tuán)宣布，將通過收購股權(quán)的方式持有福建漳州裕和集團(tuán)旗下的上海裕和冷藏快運(yùn)有限公司60%股權(quán)，上海裕和更名為“中外運(yùn)裕和低溫物流有限公司”此舉標(biāo)志著中外運(yùn)集團(tuán)將大舉進(jìn)軍低溫物流冷藏市場。