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　　Foodjx導(dǎo)讀：齒輪箱在風(fēng)力發(fā)電機組中的應(yīng)用很廣泛，在風(fēng)力發(fā)電機組當中就經(jīng)常用到，而且是一個重要的機械部件，齒輪箱是上海臺星傳動機械其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠達不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。
　　
　　一、齒輪箱振撼頻譜的特點
　　
　　1.1齒輪箱振撼的邊頻帶譜
　　
　　除了明顯的嚙合頻率的譜線嚙合頻率的高階諧頻的譜線外，還有許多按肯定紀律散布的小譜線，這就是鹵輪箱振撼的邊頻帶譜。其產(chǎn)生是由于幾種動載同時作用在元上，彼此疊加產(chǎn)生了調(diào)制的結(jié)果。通常載頻為嚙合頻率及其高階諧頻或其他高頻成分，而軸的轉(zhuǎn)動頻率及其高階諧頻則為調(diào)制信號。齒輪箱產(chǎn)生故障時，嚙合頻率的振撼成分或軸的轉(zhuǎn)動頻率及諧頻的振撼成分隨之產(chǎn)生顯著的變動。
　　
　　1.2振撼信號的調(diào)制原理
　　
　　齒輪箱振撼信號既有幅值調(diào)制又有頻率調(diào)這2種調(diào)制在頻譜圖中均浮現(xiàn)為在嚙合頻率及其諧頻的2側(cè)各有一簇邊頻帶，各邊頻帶的間隔就是調(diào)制信號的頻率。下面以齒輪振撼信號的幅值調(diào)制頻率調(diào)制為例簡述產(chǎn)生邊頻帶的原理。
　　
　　(1)齒輪箱幅值調(diào)制
　　
　　幅值調(diào)制就是載頻的時域信號幅值受到調(diào)制。若載頻是嚙合頻率f，其時域信號用7(r)表示，調(diào)制信號為余弦數(shù)cos或正弦函數(shù)sin。
　　
　　(2)齒輪箱頻率調(diào)制頻率調(diào)制就是載波信號受到調(diào)制信號的調(diào)制成變頻信號。調(diào)制現(xiàn)象是由于齒輪波動對振撼頻的熏陶釀成的，所以可以引起轉(zhuǎn)速波動的異?，F(xiàn)象均可以誘發(fā)調(diào)制振撼，如齒輪偏心、旋轉(zhuǎn)不均勻、傳遞扭矩和齒面載荷波動、某一齒集中性故障等這些現(xiàn)象都市釀成齒輪嚙適時一邊緊，一邊松，使振撼幅值按此紀律周期性地變動，在嚙合中產(chǎn)生暫時的“加載”和“卸載”效應(yīng)，產(chǎn)生頻率調(diào)制。
　　
　　齒輪由于齒間距差或載荷產(chǎn)生周期性變動產(chǎn)生振撼時，不但有幅值調(diào)制，同時也有頻率調(diào)制。頻率調(diào)制波的頻率也是在載頻率，譜線的2側(cè)產(chǎn)生等間隔的邊頻帶，邊頻帶的間隔就是調(diào)制信號(頻頻是與齒輪故障有關(guān)的信號)的頻率。由于幅值調(diào)制與頻率調(diào)制的邊頻都相同，所以在頻譜圖中這2種調(diào)制的邊頻帶是重疊的。對于同一頻率的邊帶線，假如2者的相位相同，則它們的幅位相加，2者的相位相反時，則它們的幅值相減。所以載頻譜線兩側(cè)的邊頻帶的散布一般是不對稱、規(guī)矩的。
　　
　　對于軸承來說，當軸承的內(nèi)環(huán)、外環(huán)或滾動休出現(xiàn)故障時，就會成為振撼信號的緊要勉勵源。如內(nèi)環(huán)某處產(chǎn)生磨損、侵蝕、剝落、劃傷等故障時，滾動體就會與內(nèi)環(huán)故障點產(chǎn)生沖擊振撼，每次撞擊還會激倡議軸承元件的固有的高頻自由衰減振撼，周而復(fù)始，從而變成了周期性高頻沖擊衰減振撼(通常為幾千赫茲至數(shù)千赫茲)。內(nèi)環(huán)斑傷激振頻率為zfi。，個中fi，為內(nèi)環(huán)滾道上一點與滾動體的接觸頻率。同理滾動軸承外斑傷激振頻率為zfout，fout表示滾動體與外環(huán)滾道一點的接觸頻率。滾動體有斑傷時，滾動體自轉(zhuǎn)一周，斑傷與表里滾道各沖擊一次。
　　
　　同齒輪箱振撼信號的調(diào)制、調(diào)幅一樣，軸承的振撼信號也存在幅值調(diào)制和頻率調(diào)制，因此其頻率可能是軸承特征頻率的某種混合，在頻率圖中也浮現(xiàn)為邊頻帶譜。通常軸承故障通過頻率為載波頻率，而軸承的旋轉(zhuǎn)頻率1%或滾動體的公轉(zhuǎn)頻率力為調(diào)制頻率。對故障特征頻率的邊頻帶進行闡述可以斷軸承是否產(chǎn)生故障。